记者观察：没有“滴滴”的深夜，的哥生意回暖 个别司机挑客

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导语

为吸取顺风车业务安全事故教训，8日23点起，滴滴出行暂停深夜叫车服务。包括快车、出租车、专车、拼车等多种模式都暂停服务，时间维持一周。那么，在习惯了网约车出行环境下，运力本就薄弱的深夜时段市民出行的情况到底如何呢？

外滩

为吸取顺风车业务安全事故教训，8日23点起，滴滴出行暂停深夜叫车服务。包括快车、出租车、专车、拼车等多种模式都暂停服务，时间维持一周。那么，在习惯了网约车出行环境下，运力本就薄弱的深夜时段市民出行的情况到底如何呢？昨晚，记者分别前往夜生活丰富的外滩以及有出行刚需的虹桥枢纽一探究竟。

深夜十一点过后，外滩依旧灯火通明。少了滴滴，路边拿着手机候车的市民明显少了，而另一边，出租车扬招点上倒是热闹了不少。候车的乘客都表示，滴滴最近负面新闻比较多，总觉得不是太安全。因此在深夜时分，叫老牌出租车出行会更加放心一些。

在现场记者看到，十个乘客一般在十五分钟以内靠巡游出租车就能消化完。值得一提的是，记者在采访过程中发现，趁着网约车的负面消息越来越多，传统的巡游出租车也正寻找机会，重新夺回市场。

接近0点，记者就看到一辆标有玫瑰之盾的巡游出租车靠边接人，司机介绍，这是公司为了单身女性度身定制的车队。

一位玫瑰之盾车队司机表示，车队司机基本上都是大众的优秀驾驶员，经过层层筛选的，所以能够保证乘客的安全。而没有了滴滴之后，一位强生司机也表示生意比起平时的确多了不少。

虹桥

大众调度室

深夜一点，大众出行的调度话务室里就是一派繁忙景象。为了应对运能增加的调度需求，夜间话务员由原来的3人增加到了12人。而从截至凌晨的数据来看，话务室已接350多单，比前一日有将近100%的增加。

上海大众出行信息技术股份有限公司副总经理王震际介绍，公司通过实时的数据监控，可以及时知道全市有哪些缺车的地方，而后就会通过呼叫中心向司机发布信息，让附近的空车司机及时赶到这些缺车的地方来提供运力。此外公司还鼓励优秀司机组织了应急保障车队，包括玫瑰保障车队，来保护深夜女性打车安全。

强生公司

个别司机仍然挑客

然而，虽然大家都想趁此机会提高服务，重新赢得市民亲睐，但还是有个别司机依旧在挑客。在外滩记者看到有两位女乘客扬招了一辆强生出租车被拒。随后她们自然而然地怀念起了网约车的点对点服务，而且滴滴近期连续推出了一键报警和全程录音功能，让乘客也多了一份安全感。

记者：“如果滴滴23点到5点还是开放，你会去叫吗？”

乘客：“会啊，因为没有别的更方便的选择。我看滴滴最近APP出了一个新的功能，你可以一键报警，那个可能会好一点，而且我觉得相对来说市区里可能会安全一些。”

今天上午，记者从强生公司了解到，在看到驾驶员挑客的行为后，公司马上根据车牌进行了查询，发现这名司机属于强生出租一分公司。公司当即对驾驶员召回教育。事后驾驶员向公司解释，当时他已经准备下班，发现乘客不顺路就拒绝搭载。根据他的行为，公司已暂停驾驶员运营。同时，强生公司表示将会举一反三，避免此类事件的再次发生。

对于习惯了网约车的人们，深夜出行突然没有了滴滴，一时还有些迷茫。一方面，网约车平台在整改期间应该作出反思，采取更多措施来保障安全；另一方面，出租车车平台也应该在这关键时刻突出重围，积极挖掘潜能，让上下班通勤和深夜归家的人们不再为出行而烦恼，这才是大家最期待的答案。

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